任你博 > 投注数据 > 腾博会首页登录_广东最大省界站粤北站拆除!16年曾诞生3位亿元无差错收费能手
腾博会首页登录_广东最大省界站粤北站拆除!16年曾诞生3位亿元无差错收费能手
2020-01-09 08:20:11
阅读:1789

腾博会首页登录_广东最大省界站粤北站拆除!16年曾诞生3位亿元无差错收费能手

腾博会首页登录,京港澳高速公路(俗称京珠高速公路)绵延2000多公里,是贯穿中国南北的主要交通干线。其中,粤北京珠北高速公路是广东北上与湖南相连的重要通道。粤北收费站是通道上的省级边界节点,被称为广东省的“北门”。自2003年成立以来,粤北站的交通流量从每天4000人次增加到12000人次,成为广东省最大的省级边界站。

在深化收费公路体制改革、取消高速公路省级收费站的背景下,广东省进入了省级收费站取消倒计时。10月8日,服务了16年的省级边境站开始拆除。拆除后,“北门”实体将不复存在。向南和向北行驶的车辆不需要停在这里。技术带来的便利大大提高了高速省际边界的交通效率。

扩建为24车道后,是广东省交通流量最大的省级边界站。

2003年4月,经过五年的建设,京珠北高速公路通车。与此同时,位于韶关市乐昌市石平镇任丽村、北邻湖南省宜章县的粤北站投入运营。从远处看粤北收费站,在建筑方面,力求体现广东“北门”标志性建筑的形象和特色。收费廊道采用大跨度钢网结构,横跨收费广场,覆盖所有车道,紧邻工作人员的办公和生活区域。

在建设之初,粤北站的平均日交通量只有4000左右。“起初交通不太拥挤,收费时我们偶尔会休息一两分钟,但后来我们更忙了,一直在收钱,尤其是在假期。”粤北站团支部书记黄炎艳说。她是一名工作人员,从车站建设一开始就在那里工作。她进车站时才19岁。她刚从大学毕业,做了一名收费员。可以说,黄炎艳是在广东北站长大的。

此后,通过粤北站的交通流量逐年增加。2008年春节期间,发生了极端天气,大量车辆滞留在粤北站。“交通几乎不动,所以我们为司机煮了面条。每个人又冷又饿。”黄炎艳的记忆。这也是极端天气,暴露了粤北站作为“瓶颈”的许多问题。

一年后,粤北车站开始扩建,增加了小广场,并新建了8条车道,从而使其目前的规模达到24条车道。同年,为缓解京珠北日益增加的交通压力,京珠高速广东段的双线乐光高速公路(乐昌石平至广州花都)开工建设,历时5年。2014年9月,乐光高速公路通车,其北端为粤北站。

到2019年,粤北站的交通流量将达到每天12,000人次,节假日最高可达50,000人次,成为全省最大的省级边界站。刚过2019年的“国庆”黄金周,粤北站迎来了30多万人次,9月30日达到5.1万人次。

充电方式逐渐改进,人工充电向智能充电转变。

粤北站投入运行时,等通道尚未开通。所有这些都是人工收费的。湖南和广东省发行了自己的卡。技术手段的应用极大地改变了粤北站乃至整个高速系统的收费形式。

"那时我们有一张ic卡,已经很好了."黄炎艳说道。据报道,司机一开始上高速公路时拿了一张纸票。收费员将纸质票据上的收费站信息与汽车公司的信息进行比较,比较收费标准,然后收费放行。直到那时通行证才出现。粤北站投入使用时,通行证已经用过了。

“通行卡必须比纸质优惠券快得多,我们可以通过电子显示屏第一眼看到通行费。”黄炎艳回忆说,她已经在付费岗位上呆了8年多,担心自己会犯错误。「计算每名收费员收取的隧道费总额,不会有任何错误。如果有任何错误,必须从头开始。”她的经验是集中精力,一看到通行费,就立即计算出各种情况,当对方分别交出100元或50元的面额时,要改变多少,这样她就可以既快又少犯错误。

2006年,广东北站与湖南雷伊高速公路加强了合作,从各自发放通行证到代表湖南发放通行证,提高了车辆通行效率。“我会在交钱的时候发行卡,这样我就不用再去取卡了,这样就节省了时间。”黄炎艳说道。

粤北站的收费亭也在逐步增加。在前一年车道扩建的基础上,2010年广东北站新增18个复合收费站,配备10台工业电脑,共计52个收费窗口。“交通量正在增加。为了提高交通效率,必须增加收费窗口。”黄炎艳说道。截至2011年1月29日,她累计收费100万元,突破了1亿元的连续免费,成为广东交通系统第一个连续收费1亿元的免费收费员,并被广东省总工会授予“五一劳动奖章”。“当我收到7000万或8000万元的时候,我压力很大。我担心我会犯错误,重新开始。”黄炎艳笑着回忆道,“那时,我只有80公斤那么瘦。”

随后,2014年,广东将从一个路段向全省联网收费。2015年,粤北站设立了等收费。卡车按型号收费。在过去的两年里,移动支付已经覆盖了所有的车道,收费模式和流程变得越来越智能化。“有了etc通道,不仅可以减轻收费员的工作压力,还可以提高车辆的通行效率。过去,车辆可能需要几十秒钟才能通过手动通道,而其他车辆几乎可以通过第二个通道。”黄炎艳说道。

十六年来,三亿元无错收费专家诞生了。

"现在安装等真的要快得多."李先生来自湖南郴州。他在广州工作了将近10年,每年开车回他的家乡2-3次。他经历了人工收费等,并亲身感受到交通便利性的提高。然而,在假期的高峰期,他在穿过北广州站后不得不经历一段缓慢的旅程。京珠北和乐光北五车道的交通在广州北站汇合。湖南雷伊高速的单条两线消化不良,交通流“倒流”,成为一条容易堵塞的道路。

不仅是粤北站,许多省级高速公路也容易成为“肠道堵塞”,限制了高峰时段高速公路的效率。在这种情况下,取消省级收费站的呼吁仍在继续。国务院今年的工作报告提出,在两年内基本取消全国高速公路省际边界收费站,实现不停车快速收费,减少拥堵,方便群众。

今年7月,在国家取消高速公路省级收费站政策的推动下,京珠北高速公路开始取消一系列省级收费站。目前,支付宝、微信等移动支付已经在粤北站所有车道普及。省干线etc门式刚架已全部吊装完毕。主线站将于10月8日拆除。

经过16年的“服务”,粤北站将告别过往旅客。在这里工作的100多名工作人员也将告别伴随他们多年的“北门”。“毕业16年后,我都在粤北火车站工作,见证了她生活中的每一个变化。我不愿意为了说实话而撕毁它。”黄炎艳自2011年起被调任管理岗位,但一直在车站工作。“我在这里花的时间比在家多。粤北站已经是另一个家了。”

黄炎艳不是广东北站唯一的“1亿元”收费员。自建站以来的16年间,粤北收费站先后产生了3名1亿元的专家收费站和71名1000万元的专家收费站。该站还获得了“全国妇女文明岗”、“全国工人先锋”等多项荣誉。2017年3月,粤北收费站被中宣部授予“向雷锋示范点学习”称号。许多荣誉也给了员工一种属于粤北站的感觉。

“不放弃是一回事,但下车后,你可以在粤北站停下来。司机的经验更好,也相当不错。”黄炎艳说道。

到10月底,主线的范围将基本拆除,广东省和湖南省的“瓶颈”将得到改善。

根据安排,到10月底,广东北站将基本完成主线内的拆迁和路面修复工作,参与全国联网协调,成为全国收费“一网”的一部分。全国联网后,粤北站其余部分的雨篷和收费岛将全部拆除,前后站广场将进行改造,拓宽车道。车道拓宽后,广东省和湖南省的“瓶颈”将大大改善,两省的交通将更加便捷。

「广东北站拆除后,两湖之间的交通只需缴付一次费用。车辆不必停在省界,而是可以直接通过。速度和效率都大大提高了。”京珠北分局取消引进省界站项目负责人邱李瑞。

“现在我听说收费站要被拆除了,所以我应该能更快回家,而不是堵住它。”李先生预计省级边界站将被正式拆除。

采访者:杜南记者江镇实习生泰勒

上一篇:“不想上幼儿园” 4岁男孩趁妈妈报名时偷偷溜走
下一篇:他凭“脑洞”漫画获得百万粉丝,这位微博红人来珠海办展啦!