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新濠天地收益_对话径卫视觉CEO王波:视觉识别赋能驾驶安全领域
2020-01-10 09:55:48
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新濠天地收益_对话径卫视觉CEO王波:视觉识别赋能驾驶安全领域

新濠天地收益,在乘用车领域,自主驾驶和辅助驾驶技术的探索和应用已成为汽车制造商的普遍选择,与汽车部件安全相关的技术不断被引入。然而,在商用车领域,这些技术的发展速度较慢。造成这种现象的原因有很多:第一,工作性质的特殊性,商用车是为了盈利,所以使用成本将是企业要考虑的首要因素。其次,客车司机是车主,他们对主动安全系统的需求完全取决于他们自己的决定。然而,在许多情况下,商用车辆的决策者和用户不是同一个人,因此他们无法控制车辆硬件的购买和应用。

相比之下,由于物流等运输行业需求的持续增长,中国商用车市场近年来持续扩张。根据中国汽车协会发布的数据,2018年商用车生产和销售继续呈现同比增长趋势。受卡车市场增长的推动,商用车销量创下新高。商用车产销分别达到428万辆和473.1万辆,同比分别增长1.7%和5.1%。

在这样的市场背景下,许多企业开始重视商用车安全领域,肯赛电视就是其中之一。自2009年成立以来,该企业一直专注于视觉识别领域,通过软硬件合作,为企业和政府提供一整套提高道路交通安全的解决方案。在2019年世博会上,钛媒体与公司首席执行官王波进行了深入交流,并谈到了中国商用车安全系统的当前发展。王波说:这个领域的进入者越来越多,国家也越来越重视这个领域。预计未来3-5年将会爆发疫情。继续向视觉识别区域添加代码,以提高驾驶安全性。

据王波介绍,肯赛电视自成立以来一直专注于视觉识别的相关技术。目前,具备生产相机硬件、视觉识别软件、技术和数据共享云平台的能力。五代产品已经在视觉识别硬件方面反复推出。最新一代产品也将从后置系统转向前置市场。装有这套硬件的商用车将在今年年底或明年年初正式上市。

事实上,视觉识别技术在我们的生活中已经有很多应用,掌握这项技术的门槛并不高。例如,出现在移动电话中的人脸识别、办公室中的人脸输入系统以及机场中的安全检查识别系统都可以被称为视觉识别技术的应用。然而,卫星电视需要做的不仅仅是简单的识别。王波告诉钛媒体:“人脸识别只是我们技术规划的第一步。卫星电视认为,它正在做的是通过面部表情和动作获取驾驶员的工作状态,并通过大数据分析不断监控和警告驾驶员。”

在具体技术细节方面,其工作原理更类似于众所周知的疲劳驾驶预警系统,但在检测精度和支持识别的场景方面有了进一步扩展。“目前,许多客车的疲劳驾驶警告系统是通过检测闭眼和点头等动作来识别的。然而,这个系统可以识别微表情,比如打哈欠、打电话,甚至分心的眼睛。”王波说。

在识别驾驶员面部动作的基础上,径向电视还在最新产品中加入了结合车辆轨迹的算法系统,通过外摄像头和内摄像头之间的图像比较和监控联动,进一步降低误判率。例如,如果驾驶员打哈欠,并且车辆轨迹中出现异常的“S”形路线,系统将立即发出警告。

监控平台

在采访中,王波还提出了一个观点:“安全援助体系必须遵循‘不多不多’的触发思维。“在作者以前经历过的许多交通工具中,adas通常是从更敏感的角度进行训练的。当危险迫在眉睫时,澳大利亚国防和安全署总是以最积极的态度发出警告或进行干预。然而,肯赛卫星电视从开发该系统一开始就把“虚警率”作为一个重要的评价指标。商用车司机是更专业的司机,他们也面临着漫长单调的工作场景。每个警报不仅会影响驾驶员的驾驶情绪,而且警报触发次数也是从管理者的角度对驾驶员评估的重要证明。成本是商用车辅助系统的“痛点”。

驾驶过程中驾驶员行为的记录

由于各种原因,使用成本一直是商用车驾驶辅助系统最大的“绊脚石”,使得管理者对利润成本控制非常谨慎。根据王波的介绍,肯赛电视后置产品的价格可以控制在管理层车辆成本的可接受范围内。在这方面,肯赛电视自己建造的相机硬件生产厂发挥了巨大的作用。同时,该系统还包括一项主要服务,即基于平台的实时反馈能力。在经纬电视的睡眠显示场景中,所有驾驶员的状态和数据表现都通过大屏幕可视化平台显示给经理。在这个系统中,瞌睡、电话甚至声音睡眠都被人工智能分类。如果驾驶员已经睡着或晕倒,平台上的反馈将是最高优先级的。

与此同时,每一个警告都会伴随着数据的保留和记录。王波说:汽车里只有一个声音警告往往很难达到长期的警告效果。“我们首先通过驾驶员的长期工作状态分析来评估每个驾驶员在驾驶路线上的表现,然后与大数据平台进行比较,最后向管理者提出有效的建议,以创造更安全、更有效的驾驶环境。”然而,该系统存在两大难点:一是基于云平台和人工智能识别的能力,二是能否针对复杂的识别场景开发相应的算法和硬件。

对吸烟和其他行为的认可

许多司机在刚接触到这些产品时会有一些阻力,甚至故意隐藏自己的脸以避免系统的监控。此外,许多商用车辆在夜间工作,对摄像机硬件和识别算法的灵敏度提出了更高的要求。肯赛电视(Kensei TV)的工作人员告诉钛媒体,在一些海外国家的实际应用中,甚至遇到过戴口罩的司机,到目前为止,司机的面部细节在遮挡的情况下都能被识别出来。

由于识别是核心技术,“准确性”也是一个重要的考虑指标。王波认为,在实验室环境下,行业内几乎所有公司都可以通过简单地识别照片等二维图片信息达到99%以上,但这与实际应用场景相去甚远。从目前的具体应用来看,经纬卫星电视可以实现三小时驾驶而不会出现漏报/误报。

国家实时监测数据

人工智能的学习能力在这方面也起着重要作用。目前,卫星电视已经积累了大量真实的驾驶视频。通过这些数据,它仍然在通过人工智能不断地训练和优化。“我们一直关注这一领域,因此产品发布和客户合作开始得更早,底层数据积累也更丰富。这也是肯赛电视相对于过去两年进入市场的其他公司的明显优势。”在展位现场,钛媒体还体验了设置的驾驶场景,在此期间,可以准确捕捉到诸如打电话或鞠躬等动作。基于视觉识别,安全辅助和自动驾驶正在被探索和应用。

谈到这种安全技术在客车上的应用,王波说:在技术层面上没有问题,但它面临的障碍是客车属于私人空间。这种视觉识别方法会带来更多用户隐私数据的记录,这是用户难以接受的。然而,商用车辆的驾驶空间本质上是一个工作场所,相对来说更容易实现。

车辆的视觉识别

除了对车内人员的视觉识别系统之外,射线电视在道路变化的视觉识别系统中也有许多成熟的技术。在现场展示车辆上,作者还看到了部署在车身上的摄像头产品。根据现场演示,车辆具有识别道路车辆和行人的能力。据王波称,从目前的技术发展水平来看,无人驾驶自动驾驶将很难在未来3年甚至更长时间内实现批量着陆应用。肯赛电视不会把它作为最大的研发目标,也不会改变公司的发展方向。然而,视觉识别和自动驾驶之间有许多交叉点。一旦自动驾驶平台成熟,它也将考虑积极进入公司。

未来,肯赛卫星电视将主要关注商用车的安全驾驶,并加强其在道路视觉识别中的应用。目前,除了普通运输车辆的安全系统外,还引入了危险品行业的运输解决方案和统一的政府管理平台。与普通商用车相比,危险品运输车辆也有其特殊性,即事故伤害的扩散性强。因此,车辆的实时运行状态和事故报警机制变得非常重要。在该系统中,卫星电视感知到除了集成传统报警系统外,还提供了救援资源匹配、事故处理和跟踪等一系列功能。

该平台的实时监控将有助于商用车的管理。

此外,王波还提到,肯赛电视目前正积极与商用车运输业的保险公司合作。笔者注意到,商用车行业的保险公司规模相对较小,行业差距很大,导致“大公司不敢碰,小公司玩不起”的局面。王波相信,卫星电视系统将有效降低保险公司面临的风险因素,为商用车运营商提供更好的体验。

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